2018年6月7日木曜日

見直されるNE50・80について(2018)

174cm×48cm×5.7cm ホケット1 NE50
NE50・80は2008年前にEPSの浮力が強いのでコントロール難しさなどで上級者用にと思われてました、誰でも乗れるボードでEPSの浮力を有効に方法はないかと思い、PUフォームにテールから50cmところからⅤ字形にEPSを付けたフォームです。EPSの浮力を
有効に使い、ターンのスピードを増して、速い波でも対応できる、又、EPSボードは前足に負担が掛かるので負担軽減でPUの安定性とEPSを浮力を融合させたシステムです。このシステムは飯尾独自に考案してデザインです。最近、再評価されています。ユーザからのオーダーでシェイプしたポケット1NE50です。



上段は2年前のボードです。
下段は1ケ月前のボードです。
 

当時はプロ選手やアマチュア選手には高評価でしたがエポキシ
樹脂の日焼け速度か早く(変色)、ユーザーからの不評もあり、数年前から制作を止めていました。毎年、エポキシ樹脂のチェックはしていましたが、芳しい結果はありませんでした。2年前位にエポキシ樹脂の改善が進みEPSボードをチェツクしていましたが工場長のテスト結果、ライダーから報告で今回のエポキシ樹脂変色はありませんの報告を複数ライダーやユーザーから受けていました、自分でも1から2年前のボードなどでエポキシ樹脂を確認しましたが変色なく、ポリエステル樹脂と変わりません。この結果からNE
シリーズの再リリースを考えています。





2011年にはプロ・アマチュア選手に提供していました。プロ福谷
上段が福谷さん用、下段は鳥羽さん用
2011年製造NE50です。
子さんはNE50でコンテストに数々の上位入賞や四国の鳥羽選手は全国のアマチュア大会で好成績を残したNE50のボードです
。NE50の評価の高い点は、「第1にターンが軽く、スピードが出る、第2にテイクオフが早い、第3にコントロールし易いの評価でした。」あらゆるデザインに対応できベーグルからロングボード(NE80)ま可能でした。効果を生み出している点はEPSはPUより
30%アップの浮力を有効に使い、ターンの伸び、動きの軽さがP
Uより優れている点です。波のサイズに影響はなく、スモールウ
ェーブがダブルサイズのに対応できます。
 



テールの浮力を有効に使うNE50・80
写真はNE80です。
当時、不評の原因であったエポキシ樹脂の日焼けは2年前のテ
スト結果でも改善されています。ユーザーの皆さんは後少しター
ンが伸びれば抜けれたのと思いませんかNE50・80はコントロー
ルしやすく、ターンのスピードが増します、抜けれる可能性は高
まります。テールの反発力は必要です、重要な浮力を有効に使うシステムです。








NE50ポケツト1です。
ポケット1デザインでNE50ならばスピードがあって優れてマニュー
バを描ける事を想定してシェイプしたボードです。







2018年5月28日月曜日

最近のEPSボード事情

ベーグルⅩウィンクフィッシュとスカッシュ
170cm×50cm×6.4cm(左)
165cm×50cm×6.1cm(右)
最近では、EPSフオームのボードはショートボード、ロングボー
ドとPUフオームが同じくらいの割合で使用されています。今月、千葉一宮で行われた一宮千葉オープンで外国選手の多くがEPSを使用とています。小さい波のが多い日本では反発力の強いEPSが適している判断した選手が多いでしょう。コンテストに出場する選手は性能が第一優先でしょう。日本ではEPSのコントロール性の不安やエポキシ樹脂の変色などで敬遠する人もいましたが2年前からはエポキシ樹脂の改良が進み、現在使用中の樹脂はポリエステル樹脂と変わりません。(1年間テスト済み)、樹脂の変色の問題はクリアしています。又、コントロール性能はEPS は軽く浮力があるのでスピードがつき易く、特にスモールウエーブには最適の評価ですが欠点は軽いので風に影響を受けやすい、オフシュアの時にはボトムに下がらない事や軽く、反応か早いので操縦性が難しく、大きい波には不向きなど波に制限があるなどがありました敬遠されてましたが、この問題を解消するには適度に重量を加えて浮力を調整する事で安定したコントロール性能が出来ないかと思い3D クロス仕様(重量が合って4オンスファイバーの2倍以上の強度があります)でEPS の浮力を抑えることで浮力過多からくる無駄な動きを抑え、EPS 本来の浮力でスピードと回転性のある安定したボードになります。又、従来の浮力を抑えるために極端に薄いボードやレール形状にシェイプする必要もありません。そして、デッキの凹みやロングボードの折れる確率も減りました。
新しいデザインとして、今年になってリリースしたベーグルⅩはこの思考と岩田プロの提案を参考に
原油満載の大型タンカー(航行中)
したシェイプデザインです。

この思考は大型タンカーの原油輸送に関するニュースから「大型タンカーか原油を積んで満載にして目的地までは吃水線が下がって航行し、目的地に着くと原油を降ろしてから海水を流入して吃水線を再度下げて帰港する」と聞きました。帰港する時に重いので燃料を消費して無駄ではないかと思いましたが海水を流入しないと浮力がありすぎて不安定になるので安定性を増すために必要な措置ですと聞きました。これをピントに
3Dクロス仕様を思い付きました。


太田君のボトムターン
ベーグルⅩは岩田プロとスモールウェーブでも横に走るスピード
が速く、回転性能の高いシェイプデサインとして、素材はEPSで3Dクロス仕様の少し重いボードとして協議したデザインです。岩田プロや太田君からは高評価を得ています。太田君からは本人からのコメントは「板調子いいです!今日の豊浜、腹くらいのとろい繋がる波でテイクオフも早く走ってくれるし、反発でターンも伸びる感じで板の上がりもよさそうです!もうちょっと乗り込んだからさらに良くなりそうです!」テイクオフは速く、横に走るスピートもあり、ロッカーと浮力は割合は良くフィットし、問題はないでしょう。
岩田プロからはベーグルXのライディンク動画が届きブログにアップしました。https://youtu.be/XevsRMykDo8 この動画見ればベーグルⅩの素晴らしさがわかります。



ポケット1で3Ⅾクロスで170cm×47.5cm×5.7cm(左)
ポケットSで173cm×49cm×6.0cm(右)
EPSの特徴を生かすシェィプには、二通りの考え方が
あります。第一はポケット1、ポケットSのシェイプデザインをベースにボードを短くして幅を広げたアウトラインでノーズロッカーを抑えて、テールロッカーをアップしてコンケーブが深めのデザインです。スモールウェーブからミドルウェーブまで対応できるデザインです。エアー系から、ターンのスピードを活かして縦の動きが出来るタイプで特にコンテストサーファーには最適なデサインです。重さに関しては6オンス仕様で丈夫にしています。














ベーグルエアー180cm×51cm×6.4cm(左)
ベーグル180cm×54cm×7.0cm(右)
第2は、35才から50才は、体力の衰えとともにテイクオフの厳しさからショートボードに乗りたいがロングボードに転向を考えているサーファーにショートボードの素晴らしさを再認識することが出来るデザインです。浮力がPUフォームの1.5倍位は浮力があるのでEPSはPUと同じデザインでもテイクオフが速くスピードが出るので、ロングやファンボードにないターンの感覚が再現できて動きの軽いサーフィンが可能です。写真のでデザインはベーグルエアーとベーグルの3Ⅾクロス仕様のテイクオフが早く、マニューバも充分にできるデザインです。40代や50代の方にEPSショートボードでマニューバを描きたい方に勧めるデザインです。
 









クイッカー277cm×55.5cm×6.8cm(左)
クイッカー277cm×56cm×7.3cm(右)
ロングボードではコンテストではEPSボードを使用している選手が多く、ロングボードではマニューバの中にノーズライディングを含むのが高得点になっています。(クラシックスタイルは別です)みぎの写真はクイッカーモデルでキリフレックスのEPSです。左はダブルストリンガー、右はストリンガー1.5cmの太めです。ロングボードの場合には全体的に薄く、レールの薄いタイプは6.5cm以下の厚さでは折れやすいのでストリンガー工夫やグラスファイバーの選択は大切です。写真の2本はある程度軽さを追及して6オンス仕様しています。2018年クイッカーはアウトラインではノーズ幅を広げでボトムのリバースVを強め、テールロッカーを強めにしてテイクオフを速く、スタンディングエリアを広げて安定性と回転性能を高めてデザインです。








EPSボードのライディング注意点
・ テイクオフ時には前足に重心を掛け、ボトムに下がるようにする。
・ トップターンなどで通常のターン(ウレタンフォーム)をするとプルアウト気味になり易いので波の
 中間でトップターンをしてください。
・ ホトムターンのタイミングは波の下まで充分に下がり、テールを沈めレールを波に良くセットしな 
 がらターンをして下さい。またはレールを波にセッティングすることで、EPSの特徴のスピードと回
 転性が向上します。

間違えやすい点
・ ボードは浮力があるので動きやすいですが、最初はレールをゆっくりセットしてターンをしてくだ
 さい。(早く動かすと動きが細切れみたくなり、レールが使えなくなる原因です。)
・ 軽いボードは良く動きますので波のブレイクに合わせてボトムを深く使ってください。(フィンエリ
 アはいつもボトムにフィットさせてください、少しでも浮かせると失速の原因になります。)







 

2018年5月18日金曜日

諸伏君(大磯)のニューボードの紹介



170cm×47..5cm×5.7cm EPS
ポケット1スワローテール
古くからの付き合いで私のサーフクラブ(カフナ)を知っている
サーファーです。40年位前の事です。彼のサーフィンは良く把握していますが最近の事はよくわからず、ライデイングを確認するために大磯海岸で2回ほどチェツクしました。年齢も50歳を超えています、前回(1月25日)のボードで167.5cmのサイズで乗れるのがと疑問に思いましたけどスピードのあるサーフィンを見て安心したのが印象に残っていました。普段、トレイニングしているので体も締まり、体調管理はしているのでテイクオフは心配ありませんと言われ、サーフィンをチェックするとスピートもあり、若い人と変わりませんでした。前回はコーチしたのは波の上下を使い分けてライデイングにメリハリをつけた方が良いと伝えました、2回目(4月16日)の大磯海岸のチェックで問題点は解消されて良いサーフインの方向に変わってました。その時の質問で「来年からは大会に出場はできますかね」私は充分に諸伏君のサーフィンならば通用すると言いました。写真のニューボードは諸伏君とミーティンク後、オーダー用紙を確認して、前回のボードデータを確認して修正箇所を数値化してシェイプしたボードです。




私と諸伏君
本人とのミーティングは現段階のサーフィンの修正点と今後の方向性を話してニューボードの諸伏君の要望とシェイパーとしての改良点を協議しました。諸伏君の要望は全体に浮力を感じるの「特に幅を狭く、薄くしてください」でした。私の方はホードが短いのでターンからのラインが直線的にのでボードを少し長く、波のボトムまで下がり、リッピィングやカーピィングでラインにメリハリをつけでしださいと言いました。諸伏君からの質問で「バックハンドは調子が良いですけどフロントが横に走りすぎる」と聞かれましたので、答えはボードの性能ではなく乗り方の問題ですと答えは「フロントはブレイクする波が見えるので先に行こうとする傾向があります。それは後ろ足に加重をかけてターンしてから前に走っていくのですが前足に加重がかかりすぎるので横に走るすぎる原因です、その証拠にバックハンドはターンをする時に一瞬波が見えなくなる時があります、その時にはボードは滑っているのでフロントよりは波のボトム

良くなっているボトムターン
に下がっている事になりますのでフロントの場合はターンのタイミングを遅らせるのと後ろ足に加重をかければ直ります」。諸伏君が「僕、位の年でもサーフィンは上達しますか」質問で、体調管理とサーフィンの研究とコーチを受ければ上達します。」即座に回答しました。筋力はトレイニングでつきます、サーフィンの研究はいつでも動画が見れる時代なので大丈夫です、自分のサーフインを他人から見て正しく指摘して修正点を述べる人は多くはいません。
このアドバイスは大切です。又、コンテストに出場を来年からするそうですがなるべく早い方が良いでしょう。人と競うことは勝つ喜こび、負けるくやしさこそか゛自分のレベルを維持、上達になります。



回転性を重視したアウトライン
ボードサイズは170cm×47.5cm×5.7cm EPS  ポケット1 スワロー
テールです。要望の箇所のアウトラインは全体的に5mm狭くして、厚さは1mm薄く、ノーズロッカーは2mmアップ、テールロッカーは1mmアップして、前回のボードよりは回転性を重視ています。そして、各エリアの厚さはセンターで1mm薄く、ノーズは4mm薄く、テールは3mm薄くしています、全体的に前回のボードより狭く、薄くして機能性を高めています。



長いシングルダブルコンケーブ
前回、ボードのスピードは問題ないのでノーズ30cmからフィンエリアまで前回同様にシングルダブルコンケーブを長く、最大3mm入れています、前回の良い所は生かして早く、回転性の高ボードを目指しています。







薄く、巻き上げを強いレールです。
レールに関しては薄くしていますので前回のボードよりはトップ
デッキ9cmの部分で1mm薄くしていますがレールエリアは前回
同様に同じ数値です。又、前回よりボトムからの巻き上げを強くして切り返しやすいレールになっています。







スムーズなテールライン
テールエリアにカーボンファイバーを入れて補強しています、又、
テール幅14.5cmのスワーロテールです。








今回はボードの長さが167.5cmから170cmのEPSで長くしてレールの節水面積を長く、広いのでスピードがあり、縦の動き等のマニューバ性能の向上を図っています。シェイプデータはノーズ幅31.5cm、厚さ3.1cm、テール幅37cm、厚さ3.8cmでノーズロッカー12.3cm、テールロッカー4.5cmでコンケーブはシングルダブルコンケーブで最大3mm深く入れています。レールはミディアムローレールでアツプレールを強くしています。

近い時期にサーフィンをチェックして、シェイプの考え方、諸伏君の反響を聞きき、次回に準備したいと思います、又、その時にはブログで報告します。




2018年5月7日月曜日

四国の雄、中山智資さんからの報告(ロングボード)

夕方の哀愁を感じる写真
余裕のハングテン中山君

 
珍しく、四国の中山君からニューボード(キリフレックスEPS)のライディンク写真(小松海岸)が届きました。昨年、11月にニューボードの件で中山君とミーティングして、以前のボードの反省点と新しいボードへの要望を聞きました、私からは以前ボードが調子良かったけど折れてしまうので、次回は丈夫なボードの要請しました。2018年2月中旬にニューボードは出来上がりました、ボードは軽さの追求より丈夫て゛マニューバ性能が高く、ある程度のサイズに耐えるボードのオーダーをお願いしました。ニューボードのサイズは277cm×55.5cm×6.8cmのラウンドテールでキリフレックスEPS、アウトラインは少し変えてクイッカーモデルをシェイプしました。何回が乗り込んでから中山さんから報告が届きました。感想は「大分慣れてきました」、ライディング写真を見れば慣れてきたのがわかります。

昨年11月のミーティング風景
中山君の良い所は基本に忠実でトリッキーな動きが出来る事でしょう。ボトムターンからの高さのあるリッピィングは誰もが認めるところです。ニューボードのシェイプに当たり、重いボードはマニューバ性能の低下を心配するのですが、EPS浮力があるので少し重くすることで安定感増し、動きに関してはホドムVEE強く入れるのとテールロッカーを強くする事で対応しました。質問として今回のボードは「前回のボードよりターンする時にレールが少し引っかかる様に感じる」と言われ、対応としては今回はノーズのアウトラインは幅広く、テールを狭くしたのでターンする時に引っかかるのが原因と判断して、ボトムからアップレールを強くして、スタンディングエリアを少しワイドにしました。答えはこれか
らわかります。



珍しいバックハントのチューブ
地元、小松海岸は駐車場などが整備されて関西方面からも多くサ
ーファーが集まり、大阪に近いポイントとして知られているところです。波の立つ回数は湘南と同じくらいと思いますが、春先は瀬戸内海で冷えた水が入れ替わるので冷たいそうです。







バックハンドのローラコスター 
(生見海岸)
中山君の特徴である高さのあるリッピィングやローラコスターの写真は、トリッキーなターンから繰り出す技は見る側を楽しめます。バックハンドのローラコスター 生見海岸








277cm×55.5cm×6.8cm
ニューボードのシェイプデータは材質キリフレックスダブルストリンガーEPSは277cm×55.5cm×6.8cmのクイッカーモデルラウンドピンテールです。以前のボードより少し厚くして、6オンスファンバー仕様で少し重く丈夫なボードにしました。軽く薄いボードでは耐久性と波の衝撃に弱いので折れてしまう、良いボードでも長く使用することが出来ず、慣れた頃になくなってしまう。中山君からは重いと機能性に問題がないのか、又、以前ボードがターンする時にノーズよりに波を拾うので少し不安があると言われ、原因を探して修正しました。修正した箇所はボートのアップレールを少し強くする。リバースVを強く(0.9mm)にしています。センターからテールに掛けて幅を出し、テールロッカーも強めています。ノーズ幅45cm、厚さ3.8cm、テール幅34.5cm、厚さ4.0cmです。ロッカーはノーズ12cm、テール11.5cmです。



















 

2018年5月4日金曜日

2018年リアルライン飯尾ミート(ロングボード)

華麗なボトムターン佐藤君
2018年4月30日、5月1日と2日間磐田市豊浜海岸でリアルラインの浅井さんとコーチィングを行いました。連休中なので参加選手は少なかったですが内容の濃いコーチィングが出来ました。昨年、最終戦(グラウンドチャンピオンシップ)で準決勝まで進んだ佐藤友彦君のキリフレックスEPSのクイッカーモデルのチェックとライディングをチェックしました。
右の写真は余裕のある綺麗なボトムターンで波に手を付ける事はボトムターンのボードの傾きが分かります。サーフィンの基本はボトムターンです、ここから繰り出すターンによって次のどの技を使うかがわかります。このショットについては完璧に近いです、スモールスカッシュのキリフレックスEPSクイッカーはEPS特有のブレもな
バックハンドのターン佐藤友彦君
く、素直なラインで技を出す、佐藤君にはマッチしています。バックハンドのターンからの新しいラインは研究する余地は充分にあります、ここから円を描くようにリッピィングやローラコスターは楽しみなラインでしょう。気が付いて点は不要なノーズライディングを短くしてマニューバに続ける技の習得してください。多くのロングボーダーはノーズライディング後、次の技についての加点を見ることは余りありません。




リアルラインで一番余裕をもってノーズライディングする方は森
  長くハングファンブを決める森口さん

 
口さんでしょう。いつも良い波を選び、長くハングファンブ、テンを決めるライディングは綺麗です。毎年、森口君の波の取り方は豊浜海岸を熟知してノーズライディングが長くできる波をキャッチするのが上手で今年も変わりません。









ノーズライディングの名手、森口さん

森口さんにはノーズライディングの後のマニューバの成功率を高
めてくださいと言いました。もっとよくなります。








角度のあるリッピィング伊藤君
2年位まえから急成長した伊藤君のサーフィンをチェックしました。前に進むことに関してはスピードもあり、リッピィングのボードの角度もあります。問題なのはノーズライディンクとカットバックは修正が必要になります。ノーズライディングはスタンスが広いので少し狭くして立って乗るよれば良いですがカットバックはテールに体重が後ろ足に伝わらず回転のスピードが遅いです、対処法としては前かがみの姿勢をカットバックする時には後ろ足と腰、頭を直線にして腰を回すようにすればできます。習慣になっているところもありますので意識して修正に取り組んでください。


伊藤君に指導中です。
陸のトレイニングでフォームの矯正すれば大丈夫です。ボードに
関してはEPSクイッカーでテイクオフも早く問題がありません。








バックハンドターン浅井さん
リアルラインの浅井さんのサーフィンとボードをチェックしました。
体が大きくスモールウェーブには不向きに見えますがスモールウ
ェーブでもノーズライディング、マニューバと問題はありませんが
全体的にスピードがあればと思います、体の切れがあればもっと良くなります。ボードはキリフレックスEPSクイッカーでコントロール性、スピードもあり、問題はありません。






注意して乗っいる小田さん
又、捻挫してしまった服部さんはスタンスは良くなっています、前
膝の屈伸は注意してください。小林君と栗田さんはライディングは

わかりませんでした、次回は必ずチェックします。最後に小田さんですかテイクオフは大丈夫ですがボートのスタンス位置を注意して、少し膝を曲げてリラックスして乗ってください、乗る回数が必要です、多く乗れば上手になります。この写真はすごく良くなっています。
 


サーフィンは楽しく滑るのが基本ですが正しいパトリング、正しい姿勢など基本に忠実に練習すれば上達しますが基本に忠実でないとなかなか上達しません。正しいサーフィンスクールに通い、海の知識とサーフィンの基本を覚えてください。6月のリアルラインカップには来ます、わからない方は質問してください。




2018年リアルライン飯尾ミート(ショートボード)

チェック中の浅井さんと私
2018年4月30日、5月1日と2日間磐田市豊浜海岸でリアルライン
の浅井さんとコーチィングを行いました。連休中なので参加選手は少なかったですが内容の濃いコーチィングが出来ました。波は前日の気圧配置では厳しいと思われましたが、初日は朝が満潮なのでブレイクは弱かったですが9時頃から潮が下げ始めてから徐々に良い波に変わってきました。コーチィングには充分な波になって、波は腰から腹サイズで選手の実力はよくわかり、長所、欠点を指摘しました。


スモールウェーブでも十分なスピード
太田裕貴君
最初は太田裕貴君にニューボードベーグルXのボードチェックと
ライディングチェックです。ベーグルXには最適な波でスピードと上下の動きをチェックしました。写真ではスモールウェーブでも十分なスピードを感じるのがラインのスープ量でわかります。






マニューバのチェックはターンのスピードが加速され、リッピィンク
やカットバックもスピードが加わりよくなりました。コーチしたのは
ダイナミックなカットバック太田裕貴君
全体的には良くなっていますがターンをする時に体の屈伸で加速して波に応じたターンやリッピィンクの入り方を練習してください。
コンテストが近づいているので攻撃的に動き、ワイプアウトは増えますが技が完成するに当たって減っていきます、新しい技をトライする事が大切でサーフィンの上達のこつです。







ライディングの注意点説明
太田君に注意してほしいのは低い体勢からのリッピィンクする時に体を伸ばすして技を大きく見せるようにしてください。












両膝が曲がり良いターン石黒勝之君
石黒勝之君は今回は良く乗ってました、両膝が曲がりボートに体
重が乗り、ターンにスピードがのるようになっています。石黒君はサイズのある波は良いですがスモールウェーブでは体重移動と体の屈伸してターンにスピードを出すのが重要です。








体重のかけ方のコーチ
コーチィングしたのは体の屈伸して上から下に下がる時に前膝を曲げて
体重かけスピードを出す事、スピートがあればワイプアウトが減るので
加速する事を教えました。
 


我流で練習していると欠点もわかりません、私が指摘するのは欠点を指摘して、理解した上で対処方法を説明します。すぐに修正できるもの、陸の練習が必要なものなどあります。わかっている事は指摘した点を修正すれば良いライディンクになります。但し、修正されてよくなっていきますと次の課題が現れます。サーフィンは進化していますので永遠の繰り返しになります。

2018年4月27日金曜日

ベーグルX動画(ウミヒコプレイグランド岩田プロ)の報告





ベーグルXの動画が届きました、2年前からテストを繰り返し、自分が希望していたラインに到着しました。岩田プロから、前回、ボードの欠点を修正して、スピードと回転性をアレンジしたベーグルXです。岩田プロからの報告です、「ベーグルXの動画、ライティング二本しかありませんが、宣伝用に作成しました。」

岩田プロからの報告です。「3本目は2本目と同じEPSでレールを程よく薄く調整してもらい、1本目と2本目のデメリットを改善してもらいました。そして幅やロッカーを飯尾さんがスパイス加えてくれた感じで、ターンはよりスムーズにボードの短さを生かしての回転での加速をスムーズ使えるボードになり、乗り味に深みが出た感じです。テストできたサイズは膝下から胸。まだパワーブレイクでのテストはできていませんが、今の所オールラウンドに使えていています。
あとはユーザーのレベルや用途に合わせられるように、もう少し重量をつけてもらい、テストしたいと思います。」


3本のベーグルX(左側最新です)
ベーグルⅩは岩田プロからの要望で「短いボードでスピードが速く
、ボードの短さで回転性を補いテイクオフの速いボード」のコンセプトでシェイプデザインを考えて2016年12月頃からベーシックデザインを決めて、始めはPUフォームでシェイプしました。
岩田プロからの1本目、2本目の報告です。「1本目はPUでレールをしっかり落としてもらっていたので、ボードの短さから直進性が出せないまま敏感にレールが入りすぎてしまうので、常にパワーゾーンにボードを運び動かしていないといけないボードでした。
2本目は
反発を利用できるようEPSにしてもらいレールボリュームをアップしてもらいました。加速感が増し、ドライブターンが可能になりましたが、波にパワーが出るとレールが入りにくくフワフワ感が出ました。」

ローロッカーのスムーズなライン
以前の2本からの反省点としてスモールウェーブではEPSの方が早く、EPSの軽さを抑える為に丈夫な3Dクロス仕様にして、前回のレールが入りにくいを修正するためにレールを薄く、ボトムからの巻き上げ(アップレール)を強くて、ボトムのコンケーブを薄く入れて回転性を強くするのでフィンエリアからテールにかけてVEEを強めに入れるシェイプデザインにしました。






薄いレールとアップレール
ボード詳細データは長さ165cm×幅50cm×厚さ6.1cmです、ノーズ
幅35cm、厚さ4.0cm、テール幅37cm、厚さ4.2cmです。ロッカーはノーズ12cm、テール4.0cmで全体的にローロッカーです。ボトム形状は薄いシングルコンケーブを入れて、テールエリアからテールに掛けてVEEを強めに入れてます。



岩田プロからも良い報告と磐田市の太田君からも良い報告が届いていますのでベーグルXをニューデザインとしてリリースにします。